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為了維持冷藏集裝箱內制冷設備的正常工作，保證預定的車內冷凍溫度，節約能源，冷藏車廂內的制冷機組系統要考慮蒸發器的除霜，這是冷藏車的制冷系統有別于其他汽車空調制冷系統的重要特點。此外，在結構上，蒸發器的翅片間距也要適當加大，以增加化霜的時間間隔，減少車內溫度的波動。
冷藏運輸車駕駛室要安裝空調器以改變司機的勞動環境，提高工作效率，保證行車安防。這樣就形成冷藏和駕駛室空調器共用一個壓縮機和冷凝器、分開兩套蒸發器及其控制的并聯方式。兩個蒸發器，由電磁閥控制到兩個蒸發器的流向，一個蒸發器安裝在冷藏車前端，蒸發壓力比較低，作為冷藏用，一個蒸發器安裝在駕駛室內，由蒸發壓力調整閥控制，使蒸發壓力提高，作空調用。
中、小型冷藏車絕大部分都是非獨立制冷系統。駕駛室空調器和冷藏室共用一個由主發動機驅動的壓縮機并聯兩個蒸發器運轉。
冷藏貨車包括蒸氣壓縮制冷冷藏車、冷凍板冷藏車、冰冷冷藏車和干冰、液氮冷藏車。
冷藏運輸車，主要運輸新鮮水果蔬菜、禽蛋、肉類等食品，制冷系統需要在低溫工況下工作，一般運輸冷卻和凍結肉類食品時，制冷劑的蒸發溫度在-5-20℃之間，蒸發器的表面溫度都處于O℃以下。冷藏的貨物中間總是含有一些數量的水蒸氣，因此，集裝箱內的蒸發器是經常帶霜工作的。
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